由于各國各大品(pǐn)牌汽車廠商對于零部件的不同稱(chēng)呼，往往造成一些相同功能的零部(bù)件擁(yōng)有不(bú)同的名稱，為了(le)闡述新能源電動汽車技術，我們在系列(liè)文章中均采用統一(yī)的名稱(chēng)，這樣可以讓(ràng)讀者更加(jiā)清晰明(míng)了地了解技術。對于奔馳S400 Hybrid的動力電機，奔馳(chí)公司的完(wán)整稱謂是“集成式啟動機/發電(diàn)機”也(yě)就是說這個電機既(jì)能作為驅動電機也能作為發電機使用，其實，現階段很(hěn)多混合動力車型或純電動汽車使用的(de)電機都(dōu)具(jù)有類似功能，所以，我們就簡(jiǎn)稱為動力電機吧。

奔馳(chí)S400 Hybrid動力電機是三相交流永磁同步電機(jī)，三相交流應該很好理解，就是使用的是三相交流電源，當然，發出來的電能也是三相交流電(diàn)，“永磁”則是指電機的轉子采用(yòng)了永磁材料制(zhì)作，由永磁材料本身材質(zhì)提(tí)供磁場來運作，采用這種方(fāng)式制作的電機無需消耗(hào)電(diàn)能來勵磁，本(běn)身就具有磁場(chǎng)。所以反應很敏捷，隻要定子線圈一通電産生足夠強大的旋轉磁場，電機馬上就可(kě)以旋轉起來，轉子(zǐ)的轉動幾乎與定子磁場的産生同(tóng)步進行的，所以也稱為同步電(diàn)機。

奔(bēn)馳S400 Hybrid動(dòng)力電機采用了外置轉子，這種設計方式跟(gēn)很多歐洲混合動(dòng)力車型相(xiàng)類似，但跟日系韓系和我們國(guó)産電動汽車設計方式剛好(hǎo)相反。所謂的(de)外置轉子就是(shì)轉子布置在電(diàn)機的外圍，而(ér)定子布置在中間，轉子包圍着定子。這種結構也跟現在滿街跑的電動自行車(chē)或助力車(chē)的驅動電機是相同的。值得一提的是奔(bēn)馳S400 Hybrid動力電機的轉子是跟燃油發動(dòng)機的曲軸固定相連接的，無法分離，所以也是一種(zhǒng)固定并聯的驅動形(xíng)式，也就是說發動機可以通過曲軸(zhóu)來驅動車輛(liàng)，電機也是通過曲軸輔(fǔ)助驅動車輛的，這種方式跟後期改型的S500 Plug-In Hybrid有本(běn)質上的不同。奔(bēn)馳S400 Hybrid電機轉子軸向(xiàng)尺寸較小(xiǎo)這有利于其連同自動(dòng)變速器液力偶合器代替了飛輪的作用，被包裹(guǒ)在自動(dòng)變速器殼(ké)體中。

S400 Hybrid動力電機定(dìng)子線圈中鑲嵌有(yǒu)溫度傳感器，用(yòng)于監控電機的溫度。轉子外圈蝕刻的增量環，配合轉子位置(zhì)傳感器，并參考曲軸(zhóu)霍爾傳感(gǎn)器信号共同确定電機的轉速和位置。為了進一步控制電機溫度，在(zài)變(biàn)速器外殼相對電(diàn)機(jī)位置設置有冷卻液調溫管路(lù)。S400 Hybrid動力電機額定功率(lǜ)15千瓦，重量20千克，主要功能是啟動發動機、在特定工況下為發動機提供(gòng)助力、在車(chē)輛滑行或制動減速(sù)時發(fā)揮再生制動功(gōng)能發電，.高可産生240伏的交流電壓。