一、噴油器常見(jiàn)故障及影(yǐng)響(xiǎng)

(1)噴油霧化不良

當噴油壓力(lì)過低、彈簧(huáng)端面磨損或(huò)彈簧彈力下降時(shí)，會使噴油器提前開啟、延時關閉，并出現噴油霧化不良現象，導緻柴油(yóu)機功率下降、燃(rán)燒不充分而排氣管(guǎn)冒黑煙。

(2)密封失效、排白煙并(bìng)伴有放炮聲

噴油器工(gōng)作時，針閥體的密封(fēng)錐面由于受到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊和磨料磨損，錐面會逐漸出現劃(huà)痕或(huò)點蝕，配合錐(zhuī)面(miàn)接觸寬度增加，從而造成密(mì)封失(shī)效，使噴油器滴油。當柴油機溫度低時，排氣管有冒白(bái)煙現象；當柴油機溫度高時，排氣管(guǎn)除冒黑煙外，還(hái)會不時地發出放炮(pào)聲。這(zhè)時，若停止向該缸供油(yóu)，排煙與放炮聲則迅速消失(shī)。

(3)針閥卡死，無法噴(pēn)油

柴油中的水分或酸性物質過(guò)量時會使針閥因鏽蝕而被卡住；當針閥(fá)密封錐面受損後，氣(qì)缸内可燃(rán)混合氣也會竄入配合面并形(xíng)成積炭，使針閥被卡住(zhù)，噴油器無法噴油(yóu)，緻(zhì)使該缸(gāng)停止工作(zuò)。

(4)内漏(lòu)、噴油時間長、啟(qǐ)動困難

當(dāng)針閥(fá)在針閥孔内作頻繁的往複運動時，如果柴油中雜(zá)質微粒直(zhí)徑過大，則會使針閥孔導向面(miàn)逐漸磨損，緻使噴油器内漏增加、壓力下降(jiàng)和噴油時(shí)間延長(zhǎng)，造成柴油(yóu)機啟(qǐ)動困難，工作時振動增大(dà)。

(5)噴油(yóu)器與缸蓋的結合孔漏氣(qì)、竄油(yóu)

若噴油器在缸蓋(gài)上的安裝(zhuāng)孔内有(yǒu)積炭，銅墊(niàn)圈不完好、不平整，以石棉闆或其他材質代替紫銅材質，或墊圈的厚度不能**噴油(yóu)器伸出缸蓋平面，都會造成散熱不良或起不到密封作用，導緻噴油器(qì)與缸蓋的結合孔處漏氣、竄油(yóu)。

(6)冒(mào)黑煙

由于高壓柴油的不斷噴(pēn)射沖刷(shuā)，噴油(yóu)嘴噴孔會因逐漸磨損而加大，導緻噴油(yóu)壓力下降、噴射距離縮(suō)短和可燃混合氣混合不均，從而使柴油機出現冒黑煙現(xiàn)象，缸内積炭也會随之增加。

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