（1）定(dìng)子繞組的相間(jiān)短路。

發(fā)電機定子(zǐ)繞組發(fā)生相間短路若不及時(shí)切除(chú)，将燒毀整個發電機組(zǔ)，引起極為嚴重的後果(guǒ)，故此，必須有兩套或兩套(tào)以上的快速保護反應此類故障(zhàng)。

（2）定子繞組(zǔ)匝間短路(lù)。

發電機定(dìng)子繞組發生(shēng)匝間短路，将在短路環内産生(shēng)很大(dà)的電流，國内(nèi)外都有過此類因匝間短路燒傷，甚至燒(shāo)毀發電機(jī)組(zǔ)的報道。因此，發生定(dìng)子繞(rào)組匝間短路時應快速将發(fā)電機切除。

随着發(fā)電機設計技術的日益成熟，同相同槽的繞組越(yuè)來越少，發生匝間(jiān)短路的可能性也就大大減少。

（3）定子單相接地。

定子單相接地并不(bú)屬于(yú)短路性故障，但是，由于(yú)以(yǐ)下幾個方面的原因，對單(dān)相接地故障卻要求靈敏而(ér)又可靠地反應：

⑴很多600MW機(jī)組中性點都經高阻接地。

⑵電容電流會灼傷故障點(diǎn)的鐵芯。

⑶絕大部分短(duǎn)路都是首先由于(yú)單相接地沒有(yǒu)及時進(jìn)行處理，而發(fā)展(zhǎn)成的。

⑷接地時非(fēi)接(jiē)地相電壓升高，影響絕緣。

柴油發(fā)電機組必須由熟(shú)悉機組(zǔ)結構、掌握安全操作規程的人員上崗操作。新的或剛經過大(dà)修的柴油機組要按(àn)規定經過60小時的磨(mó)合運(yùn)轉，并做好必要的保養。

對于新的或長期不用(yòng)的發電機在投入正常運(yùn)行之(zhī)前，必須經(jīng)過嚴格的檢查，主要檢查繞(rào)組絕緣情況、接線情況(kuàng)等，如有不(bú)符，進行必要處理。

柴油機起動(dòng)後(hòu)應慢慢提高轉速，經檢查确認一切完好的前提(tí)下(xià)，可進行低速到額定轉(zhuǎn)速的空載運行。空載(zǎi)運行時，着重檢查機(jī)油壓力，有無異響，勵磁電流、三相電(diàn)壓(yā)變(biàn)化等，如有異(yì)常情況(kuàng)——應立即停(tíng)機檢查。查明情況後，再行起動。如一切正常，即可投入正常運(yùn)行。操作人員要嚴密監視控制屏上(shàng)的儀表的變化情況(kuàng)，是否在許可範(fàn)圍，并作相應的調(diào)整(zhěng)。

操作時，操作人員應與帶電設備保持安全距離，并穿戴好勞動防護裝備。倒閘操(cāo)作要(yào)注意先後次序，如停電應先斷開各(gè)分支開關，然後再斷開(kāi)總開關，再進(jìn)行四極雙(shuāng)投刀閘切換位置。送電時(shí)，順序相反(fǎn)進行。正(zhèng)常停機應先卸掉部分負載，再斷(duàn)總開關，.後關柴(chái)油機(jī)，不允許不拉(lā)斷總開關，随柴油機熄火而自行(háng)停電。停機(jī)後對機組作常(cháng)規性檢查，并記錄運行情況。