1、先從柴(chái)油發動機較常出現故障的(de)系(xì)統人手，對柴油(yóu)發動機的空氣(qì)供給系(xì)統、燃油系統和點火系統等進行常規檢查，這樣(yàng)做可避免多走彎路。檢查(chá)方法應從(cóng)易到難，先查傳統項目，後查電(diàn)控系統。檢查可按點火系統、進氣系統、燃油系統、配氣機構、其(qí)它機械及電路(lù)的順序進(jìn)行。

2、有故障代碼時，先排查(chá)故障代碼(mǎ)所表示的故障，然後(hòu)再排查其它可(kě)能(néng)的故障。

3、對于安裝有氧傳感器的柴油發動機，利用示波器對氧傳器的波形進行分析是一個比較快捷、直接的好方法。氧傳感器信号在(zài)燃料反饋控制系(xì)統中具有非常重要的地位，在示波器的顯示(shì)屏上，氧傳感器的波(bō)形就相當于醫院裡心電監護儀的心電圖，通過它可以(yǐ)看到柴(chái)油(yóu)發動機内部的(de)燃燒狀态，另(lìng)外，根據氧傳(chuán)感器的波形可以推斷出(chū)柴油發動機的(de)機械性能、空氣供給系統、燃油(yóu)供給(gěi)系統和柴油發(fā)動機控制系統的運行情況，為快捷(jié)、有效地排除柴油發動機動力故障提供了判斷依據。

4、斷缸試驗也是一個好方法，用(yòng)它往往能迅(xùn)速找到輸出功率較小的氣缸(gāng)。

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