各馬力發動機(jī)在(zài)運行過程中機(jī)油壓(yā)力有所不同，額定轉速下的機油(yóu)壓力基(jī)本在(zài)400kPa左右，如果在駕(jià)駛過程中機油壓力故障報警燈亮起，說明機内有問題，應立即熄火查找原(yuán)因(yīn)，排除故障後方可重新起動(dòng)。否則，就會釀成燒瓦拉缸(gāng)的大事故。現(xiàn)将我們(men)遇到的幾(jǐ)個例子介紹如下：機油泵出油量不足引(yǐn)起機油壓力下降 東風康明斯全系列發動機所配備的機油(yóu)泵均為齒(chǐ)輪驅動的(de)轉子泵，由于工作(zuò)環境以及機油油品的影響(xiǎng)，機油泵的驅動齒輪有可能會産生磨損或裂紋的現象(xiàng)，驅動齒輪的齒側間隙會發生變化，導緻機油泵的泵油(yóu)能力下降，從而造成發動機(jī)機油壓力低。 我們在檢查機油泵(bèng)的時候

首先要(yào)檢查機油(yóu)泵密封表面是否存(cún)在裂紋、磨損(sǔn)等損壞(huài)現象，齒輪齧合是否(fǒu)靈活自如，是否有異(yì)物卡滞，檢查驅動(dòng)齒(chǐ)側間隙是否在規定的技術規範内，因東風康明斯不同發動(dòng)機配備的機油泵型号不一緻，需參考相應機(jī)型的維修手(shǒu)冊查詢機油泵齒(chǐ)側間隙的規範。 機油濾清(qīng)器堵塞引起機油壓力下降(jiàng)當機油濾清器堵塞、機油不能順利(lì)通(tōng)過時，設在濾清器底座上的安全閥會被頂開，從而使機油不經過濾直接(jiē)進(jìn)入主油道。但如果安全閥開啟壓力過高而不(bú)能及(jí)時(shí)打開，就(jiù)會使機油泵内漏增(zēng)加，并減少對主油道的供油量，機油壓力也就随之下(xià)降(jiàng)。應按時保養機油濾清器。另外，若安全閥彈簧老化(huà)，閥座與鋼珠封(fēng)閉不嚴，機油也會(huì)由此大量洩漏，并造成油底殼機油的泡沫化，此時抽出油尺可以見到沾滿泡沫的(de)機油。 回油閥損壞引起機油壓力下降 為保持主油道的正常機油壓力，此處設(shè)有回油閥。若回油閥彈簧軟化或調整不當(dāng)，閥座(zuò)與鋼珠配合面磨(mó)損或被(bèi)髒物卡住而關(guān)閉不嚴，其回油(yóu)量就大幅度上升，主(zhǔ)油道機油壓力也随之下降。應檢修回油(yóu)閥。

另外(wài)，若回油閥開啟壓力過(guò)低，機器工作時會引起回油閥(fá)頻繁(fán)開(kāi)閉，從而導緻機油壓力表指針來(lái)回擺動，主油道也(yě)容易因供油不足(zú)而發生燒瓦事(shì)故。 機油散熱器漏油引起機油壓力下(xià)降 漏機油既使機器髒污，也導緻機油壓力下降，應卸(xiè)下散熱器焊修，經壓力檢驗合格後才可裝機，其東風康明斯發動機機油散熱器直接放在機體冷卻系内，若散熱器漏油，機器作業時因機油壓力高于冷卻水(shuǐ)壓力，散熱器内的機油就會流人水中；當機器熄火後，冷卻水又會滲人散熱器，使機油很(hěn)快乳(rǔ)化變質。應(yīng)取(qǔ)出散熱器焊修，并更(gèng)換失效(xiào)的機油後(hòu)，才可重新工作(zuò)。

另外(wài)，機油散熱器及管路若被髒物堵塞，也會因阻力(lì)增大而使機油流量減少、壓力下降。應及時疏通，恢複(fú)其正常的流通能力。 曲軸與軸瓦間隙過大引起機油壓力(lì)下降 機器經長期(qī)使用後，曲軸與(yǔ)連杆瓦或曲軸與主軸瓦的配(pèi)合間隙逐漸增大，因而形不成油楔(xiē)，機油壓力也不斷下降。據(jù)測定，該間隙每增加0.01mm，機油壓力便下降0.01MPa。

因此，這既是機油壓力過低的主(zhǔ)要原因之一，也可作為判斷曲軸與軸瓦磨損程(chéng)度及柴油機是否應(yīng)進行(háng)大修的主要标志。應磨修曲軸，選配相應尺寸的軸瓦，使其(qí)配合間隙恢複正常的技術标準。