在柴油發(fā)電機組中(zhōng)，散熱(rè)器是發動機水(shuǐ)冷卻系統中的主要工作部件之一。散熱器長期使用後，芯管會發生堵塞和冷卻液外漏，會(huì)造成發動機溫度升高，影響發動機(jī)的正常工(gōng)作，進而影響整個發電機組的使用。因此，我們要學會其故障的檢查與排除方法。

散熱器芯管堵塞

當發動機中(zhōng)低速時冷卻液溫度(dù)正常，高速後冷卻液溫度急劇上升，此時應重點(diǎn)檢查散熱器(qì)有無堵塞。散熱器堵(dǔ)塞的原因，除原冷卻(què)液中(zhōng)含有雜質外，将不同品牌的冷卻液混用，會産生白色的結晶體，容易堵塞散(sàn)熱器中狹小的水道，導緻冷卻(què)系統循環(huán)受阻，造(zào)成發動機冷卻液溫度過高。

1散熱器堵(dǔ)塞故障檢查

a、檢測發動機散熱器進出水管溫(wēn)度差：用紅外線測溫儀檢測發動(dòng)機散熱器冷卻液道是否堵塞。發動機散熱器(qì)出(chū)水口的溫度是發動機的冷卻液溫度，回水管為冷(lěng)卻後的冷卻液溫度，應比出水口的溫度低30℃左右。如回水管溫度(dù)過低，說明散熱器(qì)發生堵寒，冷卻液循環停止。

b、觀察溢流管的冷卻液(yè)流動情況：通過熱機達到節溫(wēn)器開(kāi)啟的溫度後，一(yī)個(gè)人踩加速踏闆，另(lìng)一個人觀察溢流管的冷卻液流量。如急加速時散熱器的冷卻(què)液大量從溢流管流出，說明散熱器堵塞嚴重，導(dǎo)緻冷卻液流動阻力加大，不能(néng)及時流通。散熱器冷卻液道堵塞會(huì)造成發動機工作溫度過(guò)高，必須清洗散熱器。

c、如有檢查空間：可(kě)以用紅外(wài)線測(cè)溫儀檢測散熱器表面溫度，散熱器中部溫(wēn)度高，四周溫度低，說明散(sàn)熱器下部(bù)水管(guǎn)堵(dǔ)塞(sāi)，應清洗散熱器。

d、水泵(bèng)輪早(zǎo)期磨損：發動機(jī)達到(dào)正常工作溫(wēn)度後，用手摸散熱器上下水管，散(sàn)熱(rè)器上水(shuǐ)管溫(wēn)度低，說明是節(jiē)溫器不開啟的故障，應更換節溫器；散熱器下水管溫度低，說明是散熱器下部水管堵塞，或水泵(bèng)塑料(liào)葉輪損壞（現代發動機較多使用塑料的水泵輪，水泵輪磨損後聽(tīng)不到異響）。用紅(hóng)外線測溫儀檢測散熱器，如散熱器中部(bù)溫度高，四周溫(wēn)度低(dī)，說明(míng)散熱器下部水(shuǐ)管堵塞，應(yīng)清洗散(sàn)熱器。如散(sàn)熱器中部和(hé)四周(zhōu)溫度均勻，說明散熱器下部水管沒有堵塞，故障在水泵輪，應及時更換磨損的水泵輪。許多車型都規(guī)定在(zài)更換正時(shí)傳動帶的同時除更換張緊輪(lún)外，還要更換水(shuǐ)泵輪。

e、化學反應會腐(fǔ)蝕散熱器水管，造成散熱器上水管過軟。電化(huà)學反應是由于冷卻液中防(fáng)凍劑和(hé)水管材料相互(hù)發(fā)生置換産生的反應(yīng)。如果冷卻液和管子邊界形成接(jiē)地，就可能形成冷卻液到(dào)接地端的通路，這樣将加重軟管的腐蝕(shí)。用手指在軟管上滑動，哪塊發現較軟，說(shuō)明該(gāi)處被腐蝕了。

将數字(zì)萬用表負(fù)極接地，正極放在冷卻液中，如電壓(yā)大于0.3 V，就應檢查(chá)地線連接。如接地不好，接地電路就會(huì)把冷卻液作為接地通道，從(cóng)而加快腐蝕散熱器水管(guǎn)。

散熱器上水管必須保持一定的硬度，過軟的(de)水管在高速時會被吸扁，導緻水流阻力加大，冷(lěng)卻液循環受(shòu)阻。

2排除方法

化學清除：清(qīng)洗液的配制，**種是(shì)10 L水中加入750 g苛性鈉(nà)（燒堿(jiǎn)），再加入250 g煤油；第二種是10L水中加入700～1000 g燒堿，再加入150 g煤油。前一種清洗液(yè)腐蝕性較強，用于清洗(xǐ)水垢較重的冷卻系統，後一種清洗液腐蝕性(xìng)較小，可用于清洗水垢較輕的冷(lěng)卻(què)系統。

清洗前，放淨(jìng)原有的(de)冷卻水，取下節溫(wēn)器，然後加(jiā)入清洗液。啟動發動機以(yǐ)中速運轉5～10 min，停車12 h（或工作一個班(bān)次）。再啟動發動機，使轉速時快時慢，利用水的沖擊，使水垢和其他沉澱(diàn)物懸(xuán)浮，運轉10～15 min後，停止運轉，趁熱放出清洗(xǐ)液。待發動(dòng)機稍冷後，加入清水，中(zhōng)速(sù)運轉4～5 min，使水循環(huán)，如此(cǐ)反複2～3次，同時檢查放出的水(shuǐ)，直至放出的水清(qīng)潔為止。*後裝回節溫器(qì)，加足清潔的冷卻水。

散熱器漏水

1散熱器漏水的(de)檢查

漏水的部位常(cháng)是四角和(hé)外層管芯。

a、灌水法：檢查時，向水箱内灌注熱水，可(kě)在(zài)破損部位觀察到漏水的痕迹。此法檢查(chá)方便，但對微小裂紋的管(guǎn)芯内部滲漏不易發(fā)現。

b、氣壓法：檢查時，可用空氣壓縮機或是(shì)打氣筒進行，基層維修點都(dōu)能做到。設法将散熱器與上(shàng)下水槽連(lián)接好（或使散熱器(qì)與專用密封罩蓋(gài)相連接），浸沒于水中，使空氣經軟管壓入散熱器内，觀察散熱器上是否有氣(qì)泡逸出。壓入散熱器内的空氣壓力應為1～2個大氣壓，時間不少(shǎo)于1 min，檢(jiǎn)查完一面之後，再将散熱器翻轉過來檢(jiǎn)查另一面。

2散熱(rè)器破漏故(gù)障的排除

根據散熱(rè)芯管破漏(lòu)的部位和滲漏程度，可采取不(bú)同方法進行修複，必要時(shí)更換散熱器芯管。若漏水的散熱芯(xīn)管數目不超過散熱芯管總數的10％左右，可采取(qǔ)将芯管堵死的方法(fǎ)修複。若漏(lòu)水的散熱芯管數目超過15％，則不能用此方法，以免降低冷(lěng)卻系的冷卻效果，可(kě)采用焊補法，對(duì)散熱芯管的個别滲漏部位進行錫焊。

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