加大力度(dù)整治貨車(chē)非法改裝（人民時評）

新形勢下，要鞏固(gù)治理成果、取得更(gèng)大實效，就必須(xū)凝(níng)聚合力、久久為功，進一步壓縮違法違規行為的空間(jiān)

創新方法、嚴查細管，實實在在提(tí)高(gāo)違法成本(běn)，才能讓非法改裝超載運(yùn)輸的車輛難以上路

今年以來，從高速公路上的碰撞到(dào)城市高(gāo)架橋的側翻，因違法超限超載而造成人員傷亡的道路交通事故時有發生，給(gěi)人以深刻警醒。為獲取更大的利益，一些貨車車主選擇(zé)對(duì)車廂進(jìn)行改(gǎi)造來(lái)實現超載運輸，不僅嚴重破壞道路橋梁(liáng)，更存在(zài)極大的安全(quán)隐患(huàn)。有媒體在遼甯(níng)、貴州等地(dì)調研發現，大貨車非法改裝已形成一條成熟的利(lì)益鍊條，不僅能按照想(xiǎng)要的載重量随意改造，更能通過“找關系”“走門路”，實現車檢“保過”。這提(tí)醒我們，還(hái)要繼續加大(dà)超限(xiàn)超載源頭治理的工作力度。

近年來，相關部門持續推進車輛超限超載治理工作，已經(jīng)取(qǔ)得了明顯成效。2016年，交(jiāo)通運輸部等五部門聯合(hé)發布《關于進一步做(zuò)好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》，要(yào)求基本杜(dù)絕貨車非法改裝現象。今年4月，**辦公廳轉發《關于加快道路貨運行業轉(zhuǎn)型升(shēng)級促進高(gāo)質量發展的(de)意見》，提出加強貨車超(chāo)限超載治理(lǐ)，将規範治超執法納入(rù)地方政府年度考核目标。随着從(cóng)嚴治理超載、打擊貨車非法改裝(zhuāng)的力度不斷加大，相關亂象在(zài)一定程度上得到了(le)有效遏制。新形勢下，要鞏(gǒng)固(gù)治理成果、取得更大實效，就必須(xū)凝聚合力、久久為功，進(jìn)一步壓縮違法違規行為的(de)空間。

從治理視(shì)角出發，應當堅持“長效”的理念和行動。以罰代管、隻罰不管，隻能帶來短期效果。在一些地方，集中(zhōng)整治一陣風，等到風頭過去(qù)了，黑色産業鍊便又死(sǐ)灰複(fú)燃。因(yīn)此，應該懲防并舉、注重日常，嚴防細查從事貨車非(fēi)法改裝、庇護縱容非法改裝(zhuāng)車通過車檢等行為，依法嚴(yán)肅處理(lǐ)，徹底消(xiāo)解“沒被罰(fá)就賺了，被逮到就認栽”的僥幸心理。長效(xiào)治理、嚴格執法，才能真正讓運輸企業和貨車(chē)司機(jī)遠(yuǎn)離非法改裝(zhuāng)。

從操作層面來看，還需多管齊下(xià)、形(xíng)成監管合力。針對貨車非(fēi)法改裝的(de)黑色産業鍊，不同地區、不同部門之間應攜手合作、協同監管。**車輛(liàng)生産(chǎn)、汽修和監(jiān)管方面的制度，紮(zhā)緊登記(jì)準入的口子，鞏固道路查糾的效果，暢通群衆舉報的渠道……這些，都可以因地制宜(yí)進行強化。也可嘗試應用一些**技術手段，譬如在大型貨車(chē)上安裝限載(zǎi)傳感器，一旦超載就(jiù)會報警提(tí)示、限制起步。創新方法、嚴查細(xì)管，實實(shí)在在提高違法成本，才(cái)能讓非法改裝超載(zǎi)運輸的(de)車(chē)輛難以上路。

貨車非法改裝(zhuāng)風(fēng)險很高、後患無窮，為什麼總是難以禁絕？這背後，也(yě)有物流成(chéng)本高的因(yīn)素。通過鼓勵貨(huò)運企業集約化經營、鼓勵(lì)安全**貨運車型發展等，推動公路運輸行業轉型升級、降低成本，有利于打破以超限超載進行競争的惡性循環，從源頭上解決貨車(chē)非(fēi)法改裝(zhuāng)問題。與此同時，全社會都應當多關注貨車司機群體，更好保障貨車司機群體合法權益，讓他們不願也不必走上非法改裝的道路。

在交通這盤大棋局中，随着大宗貨物運輸“公轉鐵(tiě)”“公轉(zhuǎn)水”等運輸結構(gòu)調整(zhěng)，公路(lù)貨運必将(jiāng)在激烈競争中走上高質量發展之路。科學施策、不棄微末、标本兼治，才能徹底解決貨車非法改裝問題，推動整個行業健康發展、行穩緻遠。