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蘭州柴油發(fā)電機組緊固件(jiàn)組裝的具體注(zhù)意事項

作(zuò)者:admin 發布日(rì)期: 2019-06-12 二維(wéi)碼分(fèn)享

1.氣缸蓋螺母的組裝

    擰緊氣缸蓋螺母時,應(yīng)分數次逐步擰緊到規(guī)定(dìng)的力矩,并按先中間、後兩邊、對角交叉的原(yuán)則進行。拆缸時也應按(àn)規定(dìng)順序逐步擰松。若氣缸蓋螺母擰緊得不均勻或不平衡,會引起缸蓋平面翹曲變形。若螺母擰得過緊,螺栓(shuān)會(huì)拉伸變(biàn)形,機體和螺紋也會(huì)受到損壞。若螺母(mǔ)擰得不夠緊,會造成氣缸漏氣、漏(lòu)水、漏(lòu)油,氣缸内的高溫氣體(tǐ)也會燒壞氣缸墊。

    2.飛輪螺母的組裝

    安裝時飛輪螺母(mǔ)必須擰緊,并用(yòng)止推墊(niàn)圈折邊鎖緊。如果(guǒ)飛輪螺母擰得不緊,柴油機工作時,會産生敲擊聲,嚴重時會損壞曲軸錐(zhuī)面,剪裂鍵槽,扭斷曲軸,造成嚴重事故(gù)。另外還要注意(yì)止推(tuī)墊(niàn)圈的角隻能扳折一次。

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    3.連杆(gǎn)螺栓的組(zǔ)裝

    用**鋼材(cái)加工的連(lián)杆螺栓在工作中承(chéng)受很大沖擊力,不能用普通螺栓代替。擰(nǐng)緊時扭(niǔ)力(lì)要均勻,兩根連杆螺(luó)栓要輪流分幾次逐(zhú)步擰緊到(dào)規定力矩,.後用鍍鋅鐵絲(sī)鎖緊。若連杆螺栓扭緊力矩過大,會(huì)使螺栓拉伸變形甚(shèn)至折斷(duàn),引起搗缸事故;若連杆螺栓擰緊力矩過小,軸瓦間隙增大,工作(zuò)時産生敲(qiāo)擊聲和(hé)沖擊載荷,甚至發生燒瓦抱軸及連杆螺栓(shuān)折斷事(shì)故(gù)。

    4.主軸承螺栓的組裝

    應**主軸承的安裝精度,且不松(sōng)動。擰緊主軸承螺栓時,5道主軸承應按照先中間,後24道,再15道的(de)順序,分23次均勻擰緊(jǐn)到規(guī)定的(de)力矩。每擰緊一道還應檢查一次曲(qǔ)軸轉動是否正常。主軸承螺栓擰緊力矩過大或過小所産生的危害,與連杆螺栓擰(nǐng)緊(jǐn)力矩過大或(huò)過小所(suǒ)産生的危害基本相(xiàng)同。

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    5.平衡塊螺栓的組裝

    平衡塊(kuài)螺栓(shuān)安裝時應按順序,分幾次逐步擰緊(jǐn)到規定力(lì)矩。平衡塊(kuài)應按原位裝複,否則會失去平衡作用。

    6.搖臂座螺母(mǔ)的組裝

    對(duì)于搖臂座螺母,在使用過程中要結合保(bǎo)養經常定期檢查。如果搖臂座螺母松動(dòng),會(huì)使氣門間隙增大,氣門開啟延後,關閉(bì)提前,氣門(mén)開啟延續時間縮短,引起柴油機供(gòng)氣不足,排氣不(bú)淨(jìng),功率下降,油耗增加。

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    7.噴油嘴(zuǐ)鎖緊螺母的組裝

    在安裝(zhuāng)噴油器時(shí),其鎖緊螺母應擰緊到規定的力矩(jǔ)。同時,.好反複擰緊幾(jǐ)次,不要一次擰(nǐng)緊。若(ruò)噴油嘴鎖緊螺母擰得過緊,會引起鎖緊螺母變(biàn)形,還易使針閥(fá)卡(kǎ)死;若擰得過松,會引起噴油器漏油(yóu),噴油壓力下降,霧化不良,油耗增加。

    8.出油閥緊座的組裝

    安裝(zhuāng)噴油泵的(de)出油閥緊座時,也要(yào)按規定(dìng)扭矩進行。若出油閥緊(jǐn)座擰得過緊,會使柱(zhù)塞套筒變形,柱塞在套筒中發生阻滞現象,并引起柱塞偶件(jiàn)早期磨損(sǔn),密封性能下降,功率不(bú)足;若出油閥緊座(zuò)過松,會引起噴油泵(bèng)漏油,不能建立油壓,供油時間滞後,供油量減(jiǎn)少,嚴重影響發動機工作性能。

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    9.噴油(yóu)器壓闆螺母的組裝(zhuāng)。

在柴油機氣缸蓋上(shàng)安裝噴油器總(zǒng)成(chéng)時,除了注意清除(chú)噴油(yóu)器總成安裝座内積炭等髒物、噴油器總成壓(yā)闆别裝反、鋼墊厚(hòu)度要适當且不能漏裝外,還要注意噴油器總成壓闆(pǎn)螺母(mǔ)的緊固力矩。若壓闆(pǎn)螺母緊固力矩過大,會造成噴(pēn)油器閥體變形,導緻噴油嘴卡死,柴油機(jī)無法工作(zuò);若擰緊力矩過小,噴油器(qì)會(huì)漏氣,造成氣缸壓力不足,柴油機啟動困難(nán),高溫氣體還會沖出燒壞噴油嘴。另外,分配泵滑片轉子、分配泵外殼上(shàng)的高壓油管接頭安裝時,也簧按規(guī)定力矩進行。

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