柴油發電機(jī)錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉

此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導緻(zhì)異常磨(mó)損或燒傷(shāng)。為此，柴(chái)油發電機(jī)起步前和柴油機運轉過程中(zhōng)要**機油充足，防止由于缺油而(ér)引起拉缸(gāng)、燒瓦故障。

柴油發電機錯誤(wù)操作二：帶負荷急停(tíng)機或突然卸除負(fù)荷後立刻停機

柴油機發電機熄火後冷卻系水的循(xún)環停止，散熱(rè)能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣(qì)缸(gāng)體等機件過熱(rè)，産生裂(liè)紋，或使活(huó)塞過度(dù)膨脹卡死(sǐ)在缸套内。另一方面，柴油發電機停機(jī)時(shí)未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油(yóu)機(jī)再次啟動時會(huì)因潤滑不良而加劇磨損。因(yīn)此，柴油發(fā)電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分(fèn)鐘(zhōng)（要求空載(zǎi)運轉(zhuǎn)3分鐘）。

柴油發電機錯誤操作三：冷啟動後未暖機就帶負荷運(yùn)轉

柴油發電機冷機啟動(dòng)時，由于機油黏度大(dà)、流動性差(chà)，是機油泵(bèng)供油不足(zú)，機器摩擦面(miàn)因缺油潤滑不良(liáng)，造成急劇磨損，甚(shèn)至發生(shēng)拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動後應怠速運轉升(shēng)溫，待機油溫度達到40℃以上（在冬季使用時，等冷卻水度達(dá)到(dào)60℃時）時(shí)再帶負荷運轉(zhuǎn)；機器起步(bù)應挂低速擋，并循序在(zài)每一擋位行駛一段裡程，直到油溫正常、供油充分後，方(fāng)可轉為正常行駛。

柴油發電機錯(cuò)誤操作四：柴油機冷(lěng)啟動後猛轟油門

若猛轟油門，則(zé)柴油發電機轉速急劇升高(gāo)，會造成機上的有些摩擦(cā)面因産生幹摩(mó)擦而劇(jù)烈磨損。另外，轟油門時活塞、連杆和曲軸受理(lǐ)力變化(huà)大，引起劇(jù)烈撞擊，易損壞機件(jiàn)。

柴油(yóu)發電機錯誤操作五：在冷(lěng)卻水量(liàng)不足或冷卻(què)水、機(jī)油溫度過高的(de)情況下運(yùn)轉

柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果(guǒ)，柴油機因(yīn)得不到有(yǒu)效的冷卻而過熱；冷(lěng)卻水、機油的油溫(wēn)過(guò)高，也會引起柴油機(jī)過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組(zǔ)件及氣門等主(zhǔ)要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件(jiàn)變形增加，減小了零件間的配(pèi)合間隙，加速機件磨損，嚴(yán)重時還會産生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油(yóu)機燃燒過程，使噴油器工(gōng)作失常，霧化不良，積炭(tàn)增多。

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