柴油發(fā)動(dòng)機是機械(xiè)類的東西，在長期的(de)工作(zuò)中發生故障是在所難免(miǎn)的事情，通常的解決方法是聽、看、查，其中.有效、.直接(jiē)的方法那就是通過聲音來判斷，并能通(tōng)過聲音把一些先知先覺的小故障消滅在萌芽之中，可以避(bì)免重大故障的發生。

1、柴油機從高(gāo)速運轉中突然降到(dào)低速時，在氣缸的上部可以明顯聽到“當、當、當”的撞擊聲。這是柴油機(jī)常有的毛病之(zhī)一，究其原因，主要是活塞銷在連(lián)杆襯套之間的間隙(xì)過大，機速突變而産生的一種側向的(de)動不平(píng)衡，導緻活塞銷在連杆襯套内發生轉動的同時向左右擺動，使活(huó)塞銷撞擊連杆襯套而發出的聲(shēng)響。為避免産生更大的故障，造(zào)成不必要的浪費和經濟損失(shī)，應及(jí)時地更換(huàn)活塞銷(xiāo)和連杆襯套，從而**柴油機能正常有效地工作(zuò)。

2、柴油機低速（怠速）運轉時，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧(ba)哒、吧哒”的金屬敲擊聲。這(zhè)種聲音是氣門(mén)與搖臂之間發生撞擊而産生的，主要原(yuán)因是氣門間隙過大。氣門間隙是柴油機的主(zhǔ)要技(jì)術指标之一。氣門間隙過大或過小，柴油機都不能正常工作。氣門間隙過大，造成搖臂與氣門之間的位移過大，接觸産生的撞擊力也較大，因(yīn)此發出“吧哒、吧哒”的(de)金屬敲擊聲，發動機在長時間工作以後這種聲音是經常出現的，因此發動機每工作(zuò)300h左右，就應當重新調整氣(qì)門間隙。

3、發動機運轉時在氣缸的上部可以清楚地(dì)聽到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是我們常說的“敲缸”。發生的這種故障的根本原因就是(shì)柴油機的(de)噴油提前(qián)角過小。衆所周知，柴油機的供油提前角是柴油機(jī)的主(zhǔ)要技術數據之一，供油提前角的正确與否将直接影響到柴油機(jī)是否能正常工作，且直接影響到發動機(jī)能否(fǒu)提供(gòng)正常的動力，影響整台(tái)機器的工作情況。為使混(hùn)合氣的形成和燃燒過程能正常進行，柴油(yóu)機必須有一定的噴油提前角，噴油提前角過(guò)小，噴入氣缸内(nèi)的空氣形(xíng)成可燃氣(qì)體燃燒，從而導(dǎo)緻燃燒不穩定，在活塞的上行(háng)階段産生側向偏移與缸壁(bì)接觸發(fā)生碰撞，敲擊缸(gāng)體産生敲缸的聲音。

4、柴油(yóu)機運轉時(shí)在柴油機機體的下部可(kě)以聽到一種沉重、鈍啞的敲擊(jī)聲，特别是在柴油機高負荷工作時，這種(zhǒng)聲響變得更為顯著(zhe)。這種聲響是由于曲軸主軸瓦(wǎ)或曲軸主軸(zhóu)軸承與主(zhǔ)軸頸之(zhī)間接觸(chù)産生不正常的磨擦而産生的，主要原因是曲(qǔ)軸主軸(zhóu)頸與主軸(zhóu)瓦或(huò)曲軸軸承之間間隙過大(dà)，造成主軸頸與曲軸(zhóu)主軸軸承或主軸瓦(wǎ)之間的不均勻(yún)磨損導緻不正常的磨擦而産生的這種沉重(zhòng)、鈍啞的敲(qiāo)擊聲。聽到(dào)這種聲(shēng)音後應當立即停止柴油發電機組的工作，因為如出(chū)現這種聲音後仍然使柴油發電機組(zǔ)繼續工作而不進行檢查維修很(hěn)可能出現(xiàn)“抱瓦”“燒(shāo)軸”現象。為避免出現這(zhè)樣嚴重的事故，應當立即停止(zhǐ)工作，查看主軸瓦螺(luó)栓是否(fǒu)松(sōng)動，如(rú)不是應立即卸下曲軸及主軸軸承或主軸瓦，由(yóu)專業人員進行測量，算(suàn)出它們之間的(de)間隙值，并與規定(dìng)的(de)數據進行比較，并(bìng)同(tóng)時檢查主軸和(hé)瓦軸的磨損情況，必要時應當給予修理或更換。

5、 柴油(yóu)機在突然改變負荷(hé)的同時可以在機體附近聽到一種鈍啞的敲擊聲。這主要來源于曲(qǔ)軸連杆軸頸和連杆瓦之間的不正常磨擦而(ér)産生的(de)，主要原因是由于(yú)連杆軸頸和連杆瓦間的間隙過大(dà)，發生局部跳動而導緻的。産生這種聲音(yīn)的機理和維修檢測方法與主軸和主軸瓦的完全(quán)相同(tóng)，在此就不詳細介紹了。

6、在柴油機的前蓋處，可(kě)以清楚地聽到一(yī)種(zhǒng)“嗥嗥”的聲音。這種聲音來(lái)自于前(qián)蓋内部的齧合齒(chǐ)輪，各部齧合齒(chǐ)輪的齒輪磨損過度(dù)，緻使齒輪的間隙過大，使齒輪之間不能進入正常的齧合狀态産生這種聲響(xiǎng)，排除方法是打開前蓋，用鉛(qiān)片或油漆檢查齒輪的齧合情況，進行調整，如果齒輪間(jiān)隙過大的話則必須及時更換(huàn)新的齒輪。

7、在氣缸上部可以聽到一種物體相撞的聲音。這(zhè)種聲音在減小氣門間隙的(de)同時，撞擊聲也随之增大(dà)，産生這種聲(shēng)音的主要原因是氣門(mén)與活塞間相互碰撞，造成這種(zhǒng)現象的主要原(yuán)因是(shì)氣門間隙不合适，導緻氣門在活(huó)塞運行到上止點時氣(qì)門與活塞發生高速強烈(liè)的撞擊，此時柴油機工作(zuò)無力，機械的抗負載能力(lì)顯著下降。消(xiāo)除這種故障的具(jù)體方法是按順序将各缸活塞升至上止點，向下按壓氣門，檢查活塞與氣門之間有無間隙，并重新調(diào)整氣門。

8、在柴油(yóu)機氣缸的全長上都能聽(tīng)到(dào)喑啞的強烈敲擊聲，在柴油機低速運轉或轉速突變時這(zhè)種聲音更為顯著。造成這種現象主要是活塞與氣缸(gāng)過度磨損，使活塞(sāi)與氣缸的間隙過大，活塞(sāi)在上行或下(xià)行的時候，活(huó)塞在氣(qì)缸(gāng)内部産生側向移動，并發生擺動，與氣缸壁接觸時使磨損加劇，發出喑啞的摩擦聲。出現這(zhè)種現(xiàn)象後應找專業技(jì)術人員對缸套和活塞(sāi)進行鑒定，必要時更換新(xīn)的活塞或缸套。

9、沿柴油機氣缸的上下各處均有類似用(yòng)小錘輕敲鐵砧的聲音。造成這(zhè)種聲音的主要原因就是活塞(sāi)環與(yǔ)環槽之間的間隙過大，使活塞環在(zài)上下運行時(shí)與活塞(sāi)發生敲擊而産生出類似用小錘輕敲(qiāo)鐵砧的聲音。出現這種情況後應立即停止(zhǐ)發動機的工作，更換(huàn)新的活塞環。

甘肅凱瑞機電设备有限公司，是一家良心企業，我們秉承忠于客戶、忠于産品(pǐn)質量、忠于服務的發展理念，為廣大(dà)客戶提供質優價(jià)良的柴油發電(diàn)機(jī)組，我們願意在甘肅市場保持良好的信(xìn)譽(yù)和形象，為甘肅凱瑞機電设备有限公司組的市場開發做出良好的努力，如您需要幫助，請撥打我(wǒ)公司範經理電話：18294441612/17794248953，我(wǒ)們将為您提供(gòng)**的解答(dá)，期待您的來電！