1、柴油機的磨合

新的或經大修後的柴(chái)油機，在正式使用前須經60h磨(mó)合運轉，方可投入(rù)全負荷使用。以改善柴(chái)油(yóu)機各運動部件的工作狀況，提高柴油機的(de)運行可靠性和使用壽命。磨合應視為柴油(yóu)機用途及拖載方式的不同，來考慮具體的磨(mó)合方案。原則上随着(zhe)磨合時間的增加分(fèn)階段(duàn)逐步提高柴油(yóu)機的轉速(sù)和負(fù)載(zǎi)，在整個磨合期内負荷以12h标定功率的50-80%為宜，轉速應(yīng)不大于标定(dìng)轉速(sù)的80%為好。但在磨合的開始階段空運轉過小負載(zǎi)情(qíng)況下的運轉時間不宜太長。

每當更換缸套、活塞、活塞環、連杆軸(zhóu)瓦和曲軌後應亦按上(shàng)述磨合工(gōng)況進行短期磨合。

2、柴油機的正常使用

柴油機投入正常使用後，應經常注視所欲儀表(biǎo)的指示值和觀察整機運行的動态；要經常檢查冷卻(què)系統(tǒng)和各部分潤(rùn)滑油的(de)液面，如發現有不符規定要求或損漏(lòu)時，應即(jí)給予補充或檢查原因予以排除。

3、柴(chái)油機與(yǔ)工作機械功率匹配

用戶選用(yòng)柴油機時(shí)不僅應考慮與之配套的工作機械所需功率(lǜ)的大小，還必須(xū)考慮工作機械(xiè)的負荷率，比如是間歇使用，還是連續使用。同(tóng)時要考慮工作機械的運行經濟性，即負載的(de)工作特性和柴(chái)油機的特性必須合理匹配。因此柴(chái)油機(jī)功率的正确标定和柴油機與(yǔ)工作機械特性(xìng)的(de)合理匹配乃是**柴油機可靠(kào)、長壽命以及經濟運行的前提，否則将可能使柴油(yóu)機(jī)超負荷運行和産(chǎn)生不必(bì)要的故障；或負載(zǎi)功率過小，柴油機功率不(bú)能得(dé)到充分的(de)運用，這樣既不經濟并且易産(chǎn)生竄機油等弊病。

4、柴油機在高原地區的使用(yòng)

柴油機在高原地區使用與在平原地區(qū)使用的情況不同，給柴油機在性能和使用方面(miàn)帶來一些變化，下述幾點供在高原(yuán)地區使用柴油機(jī)的用戶參(cān)考。

（1）由于(yú)高(gāo)原地區的氣(qì)壓低，空(kōng)氣稀薄；含養分量少(shǎo)，特别對自然吸(xī)氣的柴油機，因進氣量不足(zú)而燃燒條件變差，使柴油機(jī)不能發生原規定的标定功率。即使柴油機基(jī)本結構相同，但是各型柴(chái)油機的标(biāo)定功率不同，因此他們在高原上的工作能力是不同的。例(lì)如，6315Q-1型柴油機，标定功率為161.8KW/2200r/min，由于标定功率大，性能(néng)上餘(yú)量很小在，則在高原(yuán)上每升高1000m,功率約降(jiàng)低12%左右，因此在高原上長期使用時應根(gēn)據當(dāng)地的海拔高度(dù)，适當減少(shǎo)供(gòng)油量。而(ér)6135K-11型柴油機，雖然燃燒(shāo)過程相同，但因功率僅為117.7Kw/2200r/min，因此(cǐ)性能上(shàng)具有足夠的餘量，這樣的柴油機本身就有一定的高原工作能(néng)力。

考慮到高原條件下着火延遲的傾向(xiàng)，為了提高柴油機的運行經濟性，一般推薦自然吸氣的柴油機供(gòng)油提前角應當适(shì)當提前。

由于海拔(bá)升高，動(dòng)力性下降，排氣溫度上升，因此用戶在選用柴油機時也應該考慮柴油機的高原工(gōng)作能力，嚴格避免超負荷運行。

根據近年來的試驗(yàn)證明，對高原地(dì)區使用的柴油機(jī)，可采用廢氣渦(wō)輪增壓的方(fāng)法作為高原的功率補償，通(tōng)過廢(fèi)氣渦輪增壓不但可以彌補高原功率的不足，還可改善煙色，恢複動力性能和降低燃油消耗(hào)率。

（2）随着海拔的升高，環境(jìng)溫度亦比平原地(dì)區要低。一般(bān)每升高1000m,環境溫度約下降0.6攝氏度左右，外加因高原空氣(qì)稀薄(báo)。因此，柴油(yóu)機的(de)起動性能要比平(píng)原(yuán)地區差，用戶在使用時，應采用與低溫(wēn)起動相應的輔助(zhù)起動措施。

（3）由于海拔的升高，水的沸點降低，同時(shí)冷卻空氣的風壓和冷卻空氣質量減少，以及每千瓦在單位時間内散熱量的增加，因此(cǐ)冷卻(què)系統的散熱條件要比平原差，一般(bān)在高海拔(bá)地區不宜此采用開式冷卻循環，可采用加壓的閉式冷(lěng)卻系統以提高原使用時冷卻液的沸點。