康明斯船用(yòng)柴油發電機組的結構特點：

柴(chái)油機的基本結構：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連杆、曲軸、軸承(chéng)和(hé)飛(fēi)輪等構件構(gòu)成。柴油(yóu)發電機的柴油機一般是單缸(gāng)或多缸四行程的柴油機，下面我(wǒ)隻說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機(jī)起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞(sāi)在頂(dǐng)部密閉的氣缸中作上下往複運動(dòng)。活塞在運(yùn)動中完成四個行程：進氣行程(chéng)、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行(háng)程及排氣行程。當活塞由上向(xiàng)下運動時進(jìn)氣門打(dǎ)開，經空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進入(rù)氣缸完成進氣行程。活塞(sāi)由下向上運動，進排氣門(mén)都關閉，空(kōng)氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程。活塞将要到達*頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧(wù)狀噴入燃燒室中與高溫高壓(yā)的空氣混合立即自(zì)行着火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋(xuán)轉，完成(chéng)作功行(háng)程。作功行程完了(le)後，活塞由下向上移動，排氣門打開(kāi)排氣，完成排(pái)氣行程(chéng)。每個(gè)行程曲軸旋轉半圈(quān)。經若(ruò)幹工作循環後，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加(jiā)速進入工作(zuò)。

柴油(yóu)機曲軸旋轉便帶(dài)動發電機(jī)轉動發電，發電機有直流發電機(jī)和交流發電機。

康明斯船用柴油發(fā)電機組原理

簡而言之，就是柴油發電機驅動發電機運轉。

在汽(qì)缸内，經過空氣濾清器過濾後的潔淨(jìng)空氣與噴油嘴噴射出的高壓(yā)霧化柴油充分混(hùn)合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到(dào)柴油的燃點。柴(chái)油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體(tǐ)積迅速膨脹，推動活(huó)塞下行，稱為‘作功(gōng)’。各汽缸(gāng)按一定(dìng)順(shùn)序依次作功，作用在活塞上的推力(lì)經過連杆變成了推動曲軸(zhóu)轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉。将無刷同步交流發電機與柴油發電機曲軸(zhóu)同軸(zhóu)安裝，就可(kě)以利用柴油發電機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感(gǎn)應’原理，發電機就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉(bì)合的負載回路就能産(chǎn)生電流。

這裡隻描述發電機組*基本(běn)的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還(hái)需要一系列的柴油(yóu)發(fā)電機和發電機控制、保護器件(jiàn)和回路。