一、停機(jī)電磁閥關閉不嚴

為什麼(me)？

停機電磁閥(fá)關閉不嚴是造成(chéng)柴油發動機熄火困難(nán)的主要原因之(zhī)一。當用鑰匙關(guān)閉電源後，即切斷(duàn)了通(tōng)往電磁閥電磁鐵上的電源，電(diàn)磁閥應處于關閉(bì)狀态，并将燃油通往缸蓋的油道密封(fēng)；若停機(jī)電磁閥關閉不嚴，就會有少量燃油繼續流向缸蓋油(yóu)道，使柴油發動(dòng)機無法熄(xī)火。

停機電磁閥關閉不嚴(yán)，除加工原因外(wài)，與燃油的(de)清潔度也有很大關(guān)系。當(dāng)燃油清潔度低時(shí)，雜質會侵入電磁閥，将閥片墊起或使其運動卡滞，造成關(guān)閉不嚴；雜質也可能是在保養過(guò)程中不注意油路的清潔而直接侵入。

怎麼辦？由于電磁閥關閉(bì)不(bú)嚴而造成熄火困難時，往(wǎng)往可以(yǐ)加大油門以沖擊閥片，使之關(guān)閉油(yóu)路而使發(fā)動機立(lì)即熄火。該故障發(fā)生後，應通過(guò)清洗電(diàn)磁閥來排除，但(dàn)*重要的還是提高燃油的清潔度，否則該故障還會反複發(fā)生。

二、噴油泵(bèng)齒條變形損壞

為(wéi)什麼？

1.噴油泵齒條卡住。由于裝配不良或齒(chǐ)條發生彎(wān)曲變形等原(yuán)因，使噴油泵齒條卡住(zhù)，噴油泵柱塞不(bú)能轉動，使供油不能停止，導緻(zhì)柴油發動(dòng)機不能熄火。

怎(zěn)麼辦(bàn)？此時應拆卸噴油泵進行檢查(chá)和修理。如果噴油泵齒條彎曲變形，可在平台上用敲(qiāo)擊的方法進行校直，但不得損傷表面；如果齒條和齒輪齧合不良，可用小锉進行局部修正；如果是(shì)由于零(líng)部件裝配不正，應予以(yǐ)糾正。

為什麼？

2.噴油泵齒條上的凸柄脫落。柴油發動機噴油泵齒條上的凸柄是焊接(jiē)上去的，由于焊接不牢或受力過(guò)大而(ér)脫落，就會使油門操縱手柄不能拉動噴油(yóu)泵齒條(tiáo)移動，不能使噴油泵(bèng)改變油量，導緻柴油發動機不能熄(xī)火。

怎麼辦？此時應更(gèng)換噴油泵齒條或将凸柄(bǐng)重(zhòng)新焊牢。但修複或更換的噴油泵齒條(tiáo)，必須能與調節齒輪齧合良好，且活動靈活自如。

三、油門操縱機構調整不當(dāng)

為什麼？

當車輛油門操縱手柄(bǐng)處于*大供油量位置(zhì)時(shí)，調速器外杠杆操縱臂應與高速限位螺釘相(xiàng)碰，從而限制(zhì)*大供油量和*高轉(zhuǎn)速。當油門操縱手柄拉(lā)到(dào)熄火位置時，調速器外杠杆操縱臂與低速限位螺釘相碰(pèng)，使柴油發動機熄火。

如果高速限位螺釘和低速限位螺釘的(de)位置(zhì)調(diào)整不當，或調速器外杠杆操縱臂的長度調整不當，使(shǐ)油門操縱手柄的行程太小，油門(mén)操縱手(shǒu)柄尚(shàng)未拉到使噴油泵停止供油的位置，調速器外杠杆操縱(zòng)臂便與低速(sù)限位螺(luó)釘相碰(pèng)，噴油泵仍處于繼續供(gòng)油的(de)狀态(tài)，柴油發動(dòng)機便不能熄火。

怎麼辦？此時應調整低速限位螺釘(dìng)的位置或調整調速器(qì)外杠杆操縱臂的(de)長度，使噴油泵處于停油位置時，低(dī)速限位螺釘與調(diào)速器外杠杆操縱臂相碰。

四、噴油泵裝配不當

為(wéi)什麼？

1.裝配柴油(yóu)發動機噴油泵時，如果套筒定位螺釘未擰入套筒定位槽内，就會(huì)導緻柴油發動機運轉時套筒(tǒng)轉動，從而改變噴油泵柱塞上的螺旋槽與(yǔ)套筒上回油口的相對位置(zhì)。當油門操縱手柄拉到熄火位置時，柱塞上的直槽不(bú)能(néng)對準套筒上的回油口，就會(huì)造成(chéng)噴油泵不能停止泵油，柴油發動機不能熄(xī)火。

2.在裝配噴油泵時，如果齒(chǐ)條、齒輪、柱塞3個零(líng)件的記号未對準或沒有(yǒu)按規定進行裝配，也會使油門操縱手柄拉到熄火位置時，柱塞上的直槽不(bú)能對準套筒上的回油(yóu)口，噴(pēn)油泵不能停止泵(bèng)油，造成柴(chái)油發動機無法熄火。

怎麼辦？此時應拆卸噴油泵，按要求(qiú)重新(xīn)進行裝配。如果齒條、齒輪、柱(zhù)塞(sāi)3個零件上有記号，應(yīng)把記号對(duì)準。如果沒有記号，應将齒條放在中間位置，調節齒輪上的(de)柱(zhù)塞切口槽處于(yú)水平位(wèi)置，使齒條和齒輪在此位置上齧合。此時，柱塞上回油直槽向上(shàng)。按此(cǐ)要求裝配，當齒條處于停油位(wèi)置時，柱塞上的回油直槽應對(duì)準套筒上的回油孔，從而**噴油泵停油熄火。

五(wǔ)、排氣制動(dòng)裝置工作(zuò)不良

裝有(yǒu)排氣制動裝置的車輛，柴油發動機(jī)的熄火是借助排氣(qì)制動裝置來完成的。當(dāng)發動機要熄火時，駕駛員腳踩排氣制動按鈕閥，通氣後排(pái)氣制動蝶閥動(dòng)力缸工作，蝶閥閥芯旋轉，堵住排氣管，同(tóng)時在踩下排氣制動按鈕閥時，停油汽(qì)缸動(dòng)作，将油量關至*小位置，以達到使發動(dòng)機熄火的(de)目的(de)。

造成(chéng)按正确方法操作不能熄火故障的(de)主要原因有以下幾個方面：

1.是排氣制(zhì)動按鈕(niǔ)閥的故障。漏氣(qì)或管線破裂不通(tōng)氣，造成蝶閥的動力缸不工作，故蝶閥閥芯不能轉動(dòng)而将(jiāng)排氣管堵住；停油汽缸不通氣或漏氣，油量還在一定的位置，發(fā)動(dòng)機不(bú)能熄(xī)火。

2.是排氣制動(dòng)蝶閥動力缸故障。如果排氣制動蝶閥動力缸漏氣或不工作(zuò)，雖然踩下排氣制動按(àn)鈕閥，但由于動力缸漏氣，活塞行(háng)程不大，排氣管堵不(bú)住，故不能熄火。

3.是排氣制(zhì)動蝶閥(fá)和動力缸的(de)聯動機構松脫。此時，動(dòng)力缸雖然有動作(zuò)，但是(shì)卻不能堵住排氣管，導(dǎo)緻發動機熄火困難。

4.是噴油泵柱(zhù)塞咬死，柱塞(sāi)彈簧斷裂。此時，停(tíng)油氣缸雖然動作，但(dàn)拉不動(dòng)油門調節拉杆，導緻發(fā)動機還以一定的轉速轉動而不能熄(xī)火(huǒ)。

怎麼辦？發生這種情況，如果是(shì)按鈕閥或停油缸故障，應予以更(gèng)換；如果是蝶閥動(dòng)力缸故障，應及時檢(jiǎn)修，損壞嚴重應更換(huàn)；如果是聯動機(jī)構松(sōng)脫，應及時緊固，漏氣(qì)應(yīng)更換管(guǎn)線；如果是(shì)噴油(yóu)泵柱塞咬住，應及時(shí)檢修，并在校驗(yàn)台上校驗。

六、柴油發動機發生“飛車”情況(kuàng)

柴油發動機“飛車”是指轉速失去控制，急劇增大，超過額定轉速，并伴随着劇烈的振(zhèn)動和異常響聲。柴油發動機(jī)“飛車”時，若(ruò)不能用有效的方法及時停車，會造成重大财産損失甚至人員傷亡。

柴(chái)油發動機發生“飛車”的主要原因有以下2個方面：

一是大量機油進入汽缸燃燒；二是燃油(yóu)超供。其表現雖然(rán)都是(shì)發動機超速運轉，但也有差别(bié)。大量機油進入汽缸燃燒，排氣(qì)管冒藍煙；燃油(yóu)超供引起“飛車”時，排氣管(guǎn)冒濃黑煙。柴油發動(dòng)機發生“飛車”時，一定要沉着、冷靜應對，首先判(pàn)斷排氣管煙色(sè)。

怎麼(me)辦？如果冒藍煙，可采取堵塞進氣管或打開減壓的措施，因為此時采用切(qiē)斷燃油油路的方(fāng)法是無效的；如果冒濃黑(hēi)煙，可采用(yòng)切斷燃油油路的方(fāng)法，即迅速松開高壓油管的聯接螺母。同時，堵塞進(jìn)氣管或打(dǎ)開減壓。

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