引(yǐn)起柴油機(jī)啟動困難故障的原因

由發動機工作原(yuán)理可知,燃油系統應定時、定量地将(jiāng)燃油噴人氣缸内并應**霧化質量,以使燃油(yóu)燃燒良好。燃油系統的(de)工作(zuò)質量好壞集中地表現在(zài)噴油時間、噴油量和霧化質量,如果(guǒ)燃油系統有故障,就難以(yǐ)**向(xiàng)氣缸(gāng)内噴人燃(rán)油(yóu)的時間、數量和霧化質量,因此導緻(zhì)發動(dòng)機難以(yǐ)啟動。多見現象為排氣(qì)管無煙(多數是無燃料),即無啟動征兆。分析原因主要在以下幾個方面：

（一）、屬于低壓油路的原因（供油不足(zú)等）

1、油箱内無油或存油不足、油管裂損進氣、連接件松脫、燃(rán)油(yóu)中進(jìn)水、燃油濾清器(qì)及溢(yì)流閥堵塞、濾網堵塞等。；

2、油箱開關未打開或油箱蓋空氣孔堵塞；

3、油箱至噴油泵間管路堵塞(sāi)；

4、油箱至輸油泵間管(guǎn)路中有漏(lòu)氣部位，使(shǐ)油路中(zhōng)進入空氣；

5、柴油機(jī)濾清器或輸油泵濾(lǜ)網堵塞；

6、噴油泵溢流閥不(bú)密封；

7、油路中滲進了水或使用的柴油牌(pái)号(hào)不對。

（二）、屬于高壓(yā)油路方面(miàn)的原因：

1、噴油泵柱塞(sāi)偶件磨損(sǔn)過甚，内洩(xiè)漏大，使供油量達不到起動(dòng)時的需要；

2、噴(pēn)油泵油量調節機構(gòu)卡(kǎ)滞，使柱塞(sāi)不能轉動或轉動量過小；

3、出油閥密封不良，造成(chéng)不供(gòng)油或供油不足(zú)；

4、噴油器針閥積炭或燒(shāo)結而不能(néng)開啟

5、噴油器針閥(fá)開啟壓力(lì)調整過高；

6、噴油器噴孔堵(dǔ)塞；

7、高壓油管中有空氣或其接頭松(sōng)動。

8、噴油壓力低及噴油霧化不良、多(duō)層噴(pēn)油嘴針閥卡滞、噴油嘴調節彈(dàn)簧斷損(sǔn)等。

（三）、其它方面原因：

1、噴油定(dìng)時不準。其原因有推杆滾輪及凸輪磨損、噴油(yóu)泵驅動(dòng)連部件損壞及調校不當等。

2、低(dī)溫起動預熱裝置失效，柴油機氣缸内溫度過低；

3、供油(yóu)時間過早或過遲；

4、氣缸(gāng)壓縮壓(yā)力過低，壓(yā)縮終了的溫度和壓力達不到使柴油自燃的溫度。

5、氣(qì)缸不進氣或進氣嚴重不足(zú)。其原因有空氣濾清(qīng)器嚴重堵塞、排氣管堵塞及(jí)氣門間隙太大等原因。

故障診斷與排除方法

（一）、低壓油路供油不暢。

柴油機從油箱到噴油泵(bèng)進油腔之間的進、回油管路均(jun1)屬低壓(yā)油路，當其中的管路接(jiē)頭、墊圈和油管因損壞而漏(lòu)油時，會使空氣進人油路産生氣阻，導緻供油不暢，發(fā)動機啟動(dòng)困難、加速(sù)遲緩等故障，嚴重(zhòng)時會自動熄火。當(dāng)油管(guǎn)老化、變形和雜質(zhì)堵塞使通油截面積減小，或油髒堵塞進油(yóu)濾網和柴油濾芯時，會引起供油量不足而使發(fā)動機功率下降和啟動困難。檢查(chá)故障時，用手油泵泵油至一定壓力，松開放氣螺釘(dìng)，如有氣泡溢出且始終排氣不(bú)盡，則說明油路進空(kōng)氣；如沒有氣泡，但柴油從放氣螺釘(dìng)處溢(yì)出無力，則說明油路(lù)被堵塞。

排(pái)除故障的方法是找出損壞或老化的墊圈(quān)、接頭或油管予以更換；預(yù)防(fáng)此(cǐ)類故障是勤清洗(xǐ)進油濾網和柴油濾芯，勤檢查(chá)管路，發現問題及時解決。

（二）、輸(shū)油泵活塞彈簧折斷。

發(fā)動機在運行中突然熄火，不能(néng)啟動，經(jīng)排淨空氣重新啟動，恢複正常行駛一段距離後再次自動熄(xī)火，很可能是輸油泵活塞彈簧折(shé)斷。排除故障方法是擰下螺釘，更換彈簧即可排除。

（三）、輸油泵單向(xiàng)閥(fá)密封不嚴。

發(fā)動機熄火停車一定時間後啟動困難(nán)，擰松放(fàng)氣(qì)螺(luó)釘有氣泡溢出，需重新(xīn)排淨空氣方能啟(qǐ)動。這種故障多為輸油泵(bèng)單向閥密封(fēng)不嚴引(yǐn)起。檢查(chá)方法(fǎ)是擰下輸(shū)油泵出油螺釘，用手油(yóu)泵使(shǐ)燃油充滿出油接(jiē)頭油腔，如(rú)接頭内油面在3分鐘内很快下降，則(zé)說明單向密封不好。拆下單向閥檢查密封面是否完好，單向閥彈簧是(shì)否折斷或變形，密封(fēng)座面上是否附有顆(kē)粒雜質，分别采取研(yán)磨密封面、更換單向閥或單(dān)向閥彈簧将故障排除(chú)。

（四）、高(gāo)壓油管堵塞。

當(dāng)某一缸高壓(yā)油管因變形或有雜質而發(fā)生堵(dǔ)塞時，啟動發動機(jī)後在油管部位有明顯敲擊聲，且由于(yú)該缸不能正常(cháng)工作而出現發動(dòng)機功率下降。檢查方法是逐(zhú)缸擰松高壓油管的(de)進油端螺母，當擰松某一缸後敲擊聲消失，可斷定該缸為故障缸，更換油管後故(gù)障即可排除。

（五）、噴油嘴偶(ǒu)件(jiàn)卡死。

當噴油嘴針閥卡(kǎ)死在關閉位置時，由于噴油泵供(gòng)油時的壓力波沖擊噴油器，會出現有規律的敲擊聲。判(pàn)斷(duàn)方法是：擰松(sōng)接噴油器端的高壓油管，如(rú)敲擊聲随即消失，即可斷定此缸噴油嘴針(zhēn)閥卡死。

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