1.氣缸蓋螺母的組裝

擰緊氣缸蓋螺母時，應分數次逐步擰緊到規定的力矩，并按先(xiān)中間(jiān)、後兩邊、對角交叉的原則進行。拆缸時也應按(àn)規定順序(xù)逐步擰松。若氣(qì)缸蓋螺母擰緊得不均勻(yún)或不平衡(héng)，會引起缸蓋平面翹曲變形。若螺母擰得過緊，螺栓會(huì)拉伸變形，機體和螺紋也會受到損壞(huài)。若螺母擰得不夠緊，會造成氣(qì)缸(gāng)漏氣、漏水、漏油，氣缸内的高(gāo)溫氣體也會燒(shāo)壞氣(qì)缸墊。

2.飛輪螺母的組(zǔ)裝

安裝時飛輪螺母(mǔ)必須擰緊，并用止推墊圈折邊(biān)鎖緊(jǐn)。如果飛輪螺母擰得不緊，柴油機工作時，會産生敲擊聲，嚴重時會(huì)損壞(huài)曲軸錐面，剪裂鍵(jiàn)槽，扭斷(duàn)曲軸，造成嚴重(zhòng)事故。另外還(hái)要注意止推墊圈(quān)的(de)角隻能扳折一次。

3.連杆螺栓的組(zǔ)裝

用**鋼材加工的連杆螺(luó)栓在工作中承受很大沖擊力，不能用普通螺栓代替。擰緊時扭力(lì)要均勻，兩根連杆螺栓要輪流(liú)分幾次逐步擰緊到規定力矩，.後用鍍鋅(xīn)鐵絲鎖緊。若連杆(gǎn)螺栓扭緊力矩過大，會使螺栓拉(lā)伸變形甚(shèn)至折斷，引起搗缸事故;若連杆螺栓擰緊力矩過小，軸(zhóu)瓦間隙增(zēng)大，工作時産生敲擊聲和沖擊載荷，甚至發生(shēng)燒瓦抱軸及連杆螺栓折斷事故。

4.主軸承螺(luó)栓的組裝(zhuāng)

應(yīng)**主軸承的安裝精度，且不松動。擰緊主軸承螺栓時，5道主軸承應按照先中間，後2、4道，再1、5道的順序(xù)，分2～3次均(jun1)勻擰緊到(dào)規定的(de)力矩(jǔ)。每擰緊一道還(hái)應檢查一次曲軸轉(zhuǎn)動是否(fǒu)正常。主軸承螺栓擰緊力矩過大或過小所産生的危害，與連杆(gǎn)螺栓(shuān)擰緊(jǐn)力矩過大或過小所産生的危害基本相同(tóng)。

5.平衡塊螺栓的組裝

平衡塊螺栓安裝時應按順序，分幾次逐(zhú)步擰緊到(dào)規定力矩。平衡塊(kuài)應按原位裝複，否則會失去平(píng)衡作用。

6.搖臂座螺母的組裝

對于搖臂座(zuò)螺母，在使用過程(chéng)中(zhōng)要結合保養經常定期檢查。如果搖臂座(zuò)螺母松動，會使氣門間隙增大，氣門開啟延後，關閉(bì)提前，氣門開啟延續時間縮短，引起柴油機供氣不足，排氣不淨，功(gōng)率下降，油耗增加(jiā)。

7.噴油嘴鎖緊螺母的組裝

在安裝噴油器時，其鎖緊螺母應擰緊到規定的力矩。同時，.好反複擰緊幾次(cì)，不要一次擰緊。若噴油嘴鎖(suǒ)緊螺母擰得過緊，會(huì)引起鎖緊螺母變形，還易使(shǐ)針閥卡死;若擰得過松，會引起噴油(yóu)器漏油，噴油壓力(lì)下降，霧化不良，油耗增加。

8.出油(yóu)閥緊座的組裝

安裝(zhuāng)噴油泵的(de)出油(yóu)閥緊座時(shí)，也要按規定扭(niǔ)矩進行(háng)。若出油閥緊座擰得過緊，會使柱塞套筒變(biàn)形，柱塞在套筒中發生阻(zǔ)滞現(xiàn)象，并引起柱塞偶件早期磨損，密封性能下降，功率不足;若出(chū)油閥(fá)緊座(zuò)過松(sōng)，會引起噴(pēn)油泵漏油，不能建立油(yóu)壓，供油時間滞後，供油量減少，嚴重影響發動機工作(zuò)性能(néng)。

9.噴油器壓闆螺母的組裝(zhuāng)。

在柴油機氣缸蓋上安裝噴油器總成時，除了注意清除噴油器總成安裝座内積(jī)炭等髒物(wù)、噴油器(qì)總成壓闆别裝反、鋼墊厚度要适當且不能漏裝外，還要注意噴油器總成壓闆螺母的緊(jǐn)固力矩。若壓闆螺母緊固(gù)力矩過大，會造成噴(pēn)油器閥體變形，導緻(zhì)噴油(yóu)嘴卡死，柴油機無法工(gōng)作;若擰緊力矩過小，噴油器會漏氣，造成氣缸壓力不足，柴油機啟動困難，高溫氣體還會沖出燒壞噴油(yóu)嘴。另外，分(fèn)配泵滑片轉子、分配泵外殼上(shàng)的高壓油管接頭安裝時，也簧按規定力矩進(jìn)行。

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