柴(chái)油機噴油(yóu)器的作用是将柴油以較細的霧化(huà)顆(kē)粒噴射入燃燒(shāo)室中，與空氣形成(chéng)良好(hǎo)的(de)可燃混合氣。

噴油器安裝在氣缸蓋上，噴油嘴深入柴油機燃燒室内，在高溫高壓和燃氣腐蝕環境下長(zhǎng)期工作(zuò)，内部的運(yùn)動件又受(shòu)到高速(sù)流動燃油的沖擊及燃油(yóu)中微小機(jī)械雜質的反複沖(chòng)刷，極易磨(mó)損和被(bèi)腐蝕，是柴油機燃油系(xì)中出故障*多的部件之一。

柴(chái)油機噴油器故障的原因(yīn)

一 噴油器霧化(huà)不良

當噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳，彈簧端面磨損或彈力下降時，都會緻使噴油器提(tí)前開啟，延遲關閉，并形成噴油霧化不良的現象。

若是單缸柴油機就不能工作;若是多(duō)缸柴油機則功率下降，排氣冒黑煙，機器運轉聲也不正常。另(lìng)外，由于粒徑過大的(de)柴油霧滴(dī)不能充分燃燒，便順缸壁流入積油盤，使機油油面(miàn)增高，粘度下降(jiàng)，潤滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故。

解決辦法：應将噴油器拆開清洗，檢修，重新調(diào)試。

二 噴油器回油管破損

當針閥偶件磨(mó)損嚴(yán)重或針(zhēn)閥體與噴油器殼配合不夠嚴密時，噴(pēn)油器的(de)回油量就明(míng)顯增(zēng)大，有的可達0.1～0.3 kg/h。若回(huí)油管破(pò)損或漏裝，回油就白白流(liú)失(shī)，造成浪費。

因(yīn)此，回油管必須完好無損，并安裝密閉，以(yǐ)便回(huí)油能順利流入油箱。若回油管是接(jiē)到柴油濾清器上的，則其終端應設單向(xiàng)閥，以防濾清器内的柴油倒流(liú)入噴油器内。

三 針閥噴孔擴大

由于高壓油流不斷地噴(pēn)射沖刷，針閥噴孔會逐漸磨大，導緻(zhì)噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良(liáng)，缸内積碳随之增加。

解決(jué)辦法(fǎ)：單孔軸針式噴油器孔徑(jìng)一(yī)般大于1mm，可在孔端放一顆直徑為4～5 mm的鋼球，用錘輕輕敲擊(jī)，使(shǐ)噴孔局部發生塑性變形而縮小孔(kǒng)徑。多孔直噴式噴油器由于孔數多，孔徑小，隻能用高速鋼磨制的沖樣在孔端輕輕敲擊，若經調試仍不(bú)合(hé)格，則應更(gèng)換針閥偶件(jiàn)。

四 針閥咬死

柴油中的水分或酸性物質會使針閥鏽蝕而被卡住，針閥密封錐(zhuī)面受損(sǔn)後，缸内可燃氣體也會竄(cuàn)入配合面中形成(chéng)積碳，使針(zhēn)閥咬死，噴油器便失去噴油作(zuò)用，緻使(shǐ)該缸停止工作。

解決辦(bàn)法：可将針閥偶件置于廢機油中加熱至(zhì)沸騰冒煙為止，然(rán)後取出，用墊着軟布的手鉗夾住(zhù)針閥尾部慢慢活動，将其抽出沾上(shàng)清潔(jié)機(jī)油，讓針閥(fá)在閥體内反複活(huó)動研磨，直到把針(zhēn)閥偶件倒(dǎo)置時針閥能從閥體内自行(háng)緩緩(huǎn)退出為止。若裝入噴油器試驗不合格，則(zé)應更(gèng)換針閥偶件。

五(wǔ) 針閥體的(de)端面磨損

針閥體端面受到針(zhēn)閥頻繁的往複運動沖擊，時間一長(zhǎng)會逐漸形成凹(āo)坑，從而增大針閥升程(chéng)，并影響(xiǎng)到噴油器的正(zhèng)常工作。

解決辦法：可将針(zhēn)閥體夾持到磨(mó)床上對此端面進行磨修(xiū)，然後用細研磨膏(gāo)在(zài)玻璃闆上進行研磨。

六 噴油器與缸蓋(gài)結合孔漏氣竄油

當噴油器裝缸蓋時，應仔細清除安裝孔内的積碳，銅墊圈必須平整，不得用(yòng)石棉闆或其它材質代替，以防(fáng)散熱不良或(huò)起不到密封作(zuò)用。

若自制(zhì)銅墊圈，則(zé)必須以紫銅按規定厚度加工，以**噴油器伸出缸(gāng)蓋平面的距離符合技術要求。另外，噴油器壓(yā)闆的凹形應朝(cháo)下安裝，緊固(gù)時(shí)切忌單邊偏壓，應按規定扭矩均勻擰緊，否則噴油(yóu)器頭部會因變形(xíng)偏斜而産生漏氣竄油。

七 針閥與(yǔ)針閥孔(kǒng)導向面磨損

針閥在針(zhēn)閥孔内頻(pín)繁(fán)地往複(fú)運動，加之柴油(yóu)中雜質污垢的侵入，會使針閥(fá)孔導向面逐漸磨損，因而間隙增大(dà)或出現拉傷刻痕，導緻噴油器内漏增加(jiā)，壓力降低，噴油量減(jiǎn)少，噴油時間滞(zhì)後，造成柴油機起動困難。

解決辦法：當噴油時間延遲過多時，機車甚至不能運行(háng)，此時應更(gèng)換針閥偶件。

八 噴油器出(chū)現滴油

當(dāng)噴油器工(gōng)作時，針閥體的密封錐面會受到針閥頻繁的強力沖擊，再加上高(gāo)壓油流不斷地(dì)從該處噴射出去，錐面會(huì)逐漸出現(xiàn)刻痕(hén)或斑點，從而喪失密(mì)封，造成噴油器滴油。

當柴油機(jī)溫度低時，排氣管冒白煙，機溫上升後則(zé)變成黑煙，排氣管會發出不規則的(de)放炮(pào)聲。此時若停止向該(gāi)缸供油，排煙和放炮(pào)聲就會消(xiāo)失(shī)。

解決辦法(fǎ)：可拆開噴油器，在針閥(fá)頭部(bù)沾少許氧化鉻細研(yán)磨膏(注意不可沾在針閥(fá)孔内)對錐面(miàn)進行研磨，然後用柴油洗淨，裝入噴油器試(shì)驗。若(ruò)仍不合格(gé)，則需更換針閥(fá)偶件。

減少噴油器故(gù)障的注意事項

一 噴油器的檢查

首先，檢查噴油器的啟(qǐ)噴壓(yā)力和密封性。其次，對(duì)噴油器的霧化質量(liàng)進行檢查(chá)，細心觀察噴柱的形狀、數目、油滴細度和分布情況，注意察看在啟閥壓(yā)力之前和噴射之後噴孔處是否有(yǒu)燃油滴漏。良好的霧化質量就是噴(pēn)柱符合要求，并且無油滴湧出(chū)或滲漏，整個噴射過程中伴有清脆的“吱吱”聲。

二  裝配時注意事項

噴油器在裝入氣缸前，首(shǒu)先要檢查噴油器上的密封圈是否(fǒu)完好，然後檢查(chá)噴油器與氣缸蓋的密(mì)封面清(qīng)潔度和密封性，必要時進(jìn)行清(qīng)潔與研磨，以防止(zhǐ)燃氣漏出，燒(shāo)毀噴(pēn)油器。同時，注意(yì)噴(pēn)油器在(zài)缸蓋上的(de)緊固(gù)螺母不可過度上緊，要嚴(yán)格按(àn)照使(shǐ)用說明書的規定。

三 盡量使柴油機(jī)處于良好的工況

在滿(mǎn)足使用要求的情(qíng)況下，應盡量保持柴油機(jī)在較高負荷的工況下運行，負荷在80%以上是燃(rán)燒質量(liàng)*好。

四 合理選用(yòng)燃油

應選用*合适的燃(rán)油，盡量選用(yòng)低(dī)含硫量的燃油，**燃油的清(qīng)潔度，減少雜質、水的(de)含量。

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